Laadinfrastructuur met batterijen, zowel voor voertuigen als in batterijopslagsystemen, heeft uiteraard gevolgen voor de brandveiligheid.
Momenteel bestaat er de “Regel van Goed Vakmanschap”, uitgewerkt door Fireforum, die door de meeste brandweerzones wordt gevolgd voor het parkeren en laden van elektrische voertuigen in parkings. Binnenkort zal dit document als basis dienen voor een Koninklijk Besluit, waardoor de bepalingen verplicht zullen worden.
Hier is de link om het document te downloaden.
Voor projecten waarvoor de omgevingsvergunning na 1/1/2025 wordt uitgereikt en waarbij de laadpunten pas na 1/1/2026 worden geplaatst, zal sowieso een risicoanalyse verplicht zijn.
Doelstellingen van de risicoanalyse
In de risicoanalyse wordt nagegaan of aan de volgende zes doelstellingen is voldaan:
1. De parking is brandwerend gescheiden van andere delen van het gebouw en biedt voldoende stabiliteit in geval van brand.
2. De atmosfeer kan nooit explosief worden.
3. Het ontstaan van een brand of een gevaarlijke situatie wordt zo snel mogelijk aan alle bewoners en de hulpdiensten meegedeeld.
4. De warmte en de rook van een brand vormen geen gevaar voor de bewoners gedurende de tijd die nodig is om een veilige plaats te bereiken.
5. De warmte en de rook van een brand beletten de brandweer niet om veilig op te treden.
6. Na het blussen van de brand kunnen de verwijdering en de opvolging van het elektrisch voertuig worden uitgevoerd zonder buitensporige inzet van de brandweer in termen van tijd en middelen.
Voor nieuwe projecten of grondige renovaties met een parking geldt dat het bekomen van de omgevingsvergunning betekent dat aan doelstellingen 1, 3, 4 en 5 in de risicoanalyse sowieso voldaan is. Enkel doelstelling 2 (ventilatie) en doelstelling 6 (afspraken rond het verwijderen van uitgebrande voertuigen) vragen nog bijkomende aandacht. Toch wil er bijkomend op wijzen dat er naast deze doelstellingen een bijkomend aandachtspunt is, nl. het beheer van de middelen die tot het behalen van de doelstellingen leiden. Bij iedere wijziging in de parking dient trouwens eveneens de risicoanalyse opnieuw uitgevoerd te worden.
Nieuwe verplichtingen voor bestaande gebouwen
Het nieuwe KB zal ook eisen opleggen aan bestaande gebouwen. Dit verloopt gefaseerd, maar het ziet ernaar uit dat elk gebouw met een parking groter dan 2.500 m² verplicht een risicoanalyse moet laten uitvoeren, uiterlijk tegen 2032 (afhankelijk van de oppervlakte).
Daarnaast is ook de norm voor branddetectie recent aangepast. In de nieuwste versie is een risicoanalyse verplicht om de juiste opbouw van het branddetectiesysteem te bepalen. Dit geldt bijvoorbeeld voor parkings en technische ruimtes. Het is sterk aan te raden om deze analyse te laten uitvoeren door een onafhankelijk expert en niet door de installateur van het branddetectiesysteem.
Extra eisen vanuit brandweerzones
Bijkomend leggen sommige brandweerzones aanvullende eisen op, vaak gerelateerd aan veranderend energiegebruik. Voorbeelden zijn:
- het laden van elektrische fietsen in gesloten ruimtes,
- het gebruik van thuisbatterijen,
- grotere volumes batterijopslag.
Steeds vaker wordt ook gevraagd om interventieplannen digitaal beschikbaar te maken voor de brandweer.
Advies aan de syndici
Het mag duidelijk zijn dat deze evoluties een grote impact hebben op residentiële projecten. Ons advies: neem al in de voorontwerpfase contact op met een gespecialiseerd bureau in brandveiligheid en -preventie. Zo voorkomt u onaangename verrassingen en onnodige vertragingen bij de aanvraag van uw omgevingsvergunning.
Tevens kunnen we enkel aanraden om, voor iedere parking waar laadpalen geplaatst worden, nu reeds de risicoanalyse te laten uitvoeren. Op die manier wordt in de toekomst een negatief advies vermeden.
Info
Patrick Kerckvoorde
SE Aeropa bv